在汽车产业向电气化迈进的路上，中国市场到底扮演着怎样的角色? 宏观层面，我们可以看到近些年传统豪强领导层频繁率队访华，新势力则努力将“领先优势”转化成市场份额。混沌和竞争相互交织，黎明前的选手渴望初晓。显然，汽车产业正在重新洗牌已成不争的事实，谁能在未来新的竞争格局中占有一席之地，无疑让中国这片沃土成为了应许之地。在这样的大背景下，沃尔沃主动求变的决心已展露无遗。 电气化不可阻挡 竞争将是常态 前文说，中国市场是汽车电气化的“应许之地”。具体来看，根据《中汽协》公布的我国2022年汽车销量数据显示：产销分别为2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，产销量连续14年稳居全球第一。此外，新能源汽车全年产销迈入700万辆规模，分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市占率为25.6%。 显然，新能源车型的爆发性增长除了源自消费者内在购买意愿和政策刺激以外，也从侧面反映出当下电动车型的内卷程度。 当下，沃尔沃必须拿出更加有说服力的产品才能与中国用户建立纽带。时不我待。 沃尔沃的坚持与主动求变 显然，随着新势力不断深挖市场潜力，中国用户对新能源车型的理解逐渐加深，同时对一台高品质电动汽车抱有期待。这方面，对于深耕中国市场多年的沃尔沃而言，读懂中国用户其实并不算难事，而难点在于在竞争激烈的市场之中，沃尔沃作为传统豪华品牌必须要拿出一款有实力的车型，同时拿出电气化转型的决心。 说到这里，沃尔沃早在2021年就表达了对未来的期许。根据规划：沃尔沃计划在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%；2030年之前转型成为一家豪华电动车企，成为高端电动汽车行业的领军者；2040年则力求成为气候零负荷标杆企业。 不置可否，沃尔沃在加速迈向电气化方面拿出了破釜沉舟的勇气。从此前发布的沃尔沃EX90上我们也能初见端倪，在坚持安全的前提下，沃尔沃又推出了基于智能化的世界树智能安全体系。 回到EX90上，我们可以看到它表现的不再仅仅只是一辆“汽车”，它基于原生纯电平台打造并采用先进的中央集中式电子电气架构，通过搭载目前最先进的英伟达Orin智驾芯片以及Luminar激光雷达等传感器，EX90在接入互联网之后更像是一台行走的“智能终端”。同时通过不断进行OTA升级，EX90可以做到将数据实时反馈给主机厂，并以安全的方式在设计、生产制造、销售和服务等方面回馈给用户。可以说，EX90展现的实力足以让新势力倍感压力，也能让时下对智能驾驶有着苛刻要求的消费者满意。 中国市场，才是市场的关键 其实，相比其它豪华品牌，沃尔沃具备的环保属性就让它对电气化有着“天然的热情”，所以在争取中国市场这件事上，沃尔沃自然展现出了足够的干劲。 5月10日，沃尔沃亚太区设计中心于上海开业，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官Jim Rowan (骆文襟)也率队访华，此行目的除了为全新的沃尔沃亚太区设计中心剪彩，Jim还将宣布沃尔沃未来对华的一系列战略规划。目前，沃尔沃在中国已经拥有三座整车制造工厂，分别位于成都、大庆和台州，而沃尔沃亚太区设计中心是继上海研发中心的又一笔重大投入。未来，沃尔沃也将持续加大力度对华投资。 在与媒体沟通企业对中国市场的态度时，Jim表示：“中国是我们最大的单体市场。沃尔沃的价值观要更加贴近中国消费者。” 结语：沃尔沃至今已有96年的品牌历史，作为汽车三点式安全带的发明者，沃尔沃汽车始终走在安全性技术开发领域的前沿，从EX90上我们也看到了沃尔沃展现的实力和底气。当下，中国是全球最具规模、最成熟的新能源车市场；未来，沃尔沃汽车将持续推动智能安全技术迭代，并引领新能源汽车行业向智能安全领域全面发展。 |
