| 美国国家航空航天局宣布，它已经完成了X-59安静超音速研究飞机的首次全燃烧测试。该测试于12月12日在美国国家航空航天局位于加利福尼亚州帕姆代尔的臭鼬工厂进行，是该项目的一个重要里程碑，因为它正在进行全面的飞行测试。
加力燃烧室是X-59 F414-GE-100发动机的重要组成部分，使飞机能够实现超音速飞行速度。据美国国家航空航天局称，该测试在预期的温度范围内成功运行。 飞机机身上的气流也在预期参数范围内。该测试还验证了该团队对加力燃烧室与X-59其他子系统同步运行的期望。 这项测试是在今年10月首次测试一个多月后进行的。该测试也在臭鼬工厂进行，发动机以低速运转，检查泄漏和其他潜在问题。 这也是在美国国家航空航天局于2023年正式向公众宣布X-59之后不到一年的时间。从那时起，X-59项目进展迅速，尽管有一些延误。 X-59的一个重要里程碑 该飞机的发动机可提供约22000磅的推力，提供足够的动力将X-59在约55000英尺的高度推进至1.4马赫。发动机也位于飞机顶部的机舱内（类似于麦道DC-10的第三台发动机）。 这种设置有助于减少飞机在超音速飞行时产生的噪音。测试，如最近的加力燃烧室点火，帮助设计团队发现这架实验飞机的故障或其他问题。 如果你不知道，X-59是美国国家航空航天局安静超音速技术（Quesst）任务的一部分，希望减少超音速飞机的音爆噪音。如果成功，X-59将为超音速飞机在人口稠密地区上空飞行铺平道路。 反过来，这将有助于从著名的协和式飞机退役后使这种交通方式起死回生。为此，Quesst任务与其他商业伙伴合作，帮助减少美国和全球的长途飞行时间。 飞行测试将于2025年进行 为了帮助减少音爆，X-59的设计方式是在承受音障时产生更多的“音爆”。希望从测试中收集的数据能帮助监管机构了解公众对这些“声波冲击”的看法 |
