Audi RS 6 Avant GT的设计理念回到2020年的学徒专案：RS 6 GTO概念车。在Audi Design的支援下，12名学徒学习了车身和车辆制造、汽车机械、汽车涂漆和机床械师，为该专案工作了六个月。他们从1989年传奇的Audi 90 quattro IMSA GTO赛车中汲取了大部分灵感，这显示了年轻人才即使在学徒期间也能为公司做出贡献的多种方式。
无与伦比的外观 新款RS 6 Avant GT引人注目的前端明显从RS 6 GTO概念中汲取灵感。前端格栅进气口完全采用高光黑色，这使看起来更低更宽。前包围上的垂直叶片、新的进气格栅和集成在保险杆中的强大前扰流板增强了锐利的外观。Audi Sport GmbH首次不仅使用完全重新设计的引擎盖，而且还采用碳纤维制造引擎盖。 独一无二的饰面使重新设计的引擎盖的碳纤维材料真正引人注目，车身的颜色令人印象深刻。22吋轮圈后方的集成出风口可降低轮拱中的气压并改善制动冷却。与引擎盖一样，容纳大轮圈的叶子板首次完全由碳纤维制成，这是车辆本身以及Audi生产的一大亮点。 侧面轮廓由侧裙嵌件、亮面碳纤维外后视镜盖，以及专为RS 6 Avant GT设计的22吋轮圈定义了车尾的识别，特别版以黑色「RS 6 GT」字样给人留下深刻印象，一个特别适合设计的尾门，具有视觉上降低的装载边缘，一个带有垂直中心反光片的功能性扩散器，使其看起来更宽。还有一个独特的双叶子板，灵感来自赛车运动。此外，这还是RS 6 Avant历史上的第一次将车顶纵梁拆除，用以获得更平坦、更运动化的轮廓。 适用于RS 6 Avant GT，客户可以选择两种颜色的专属彩绘。第一个与Arkona White饰面相结合，结合了Audi Sport的传统颜色：黑色、灰色和红色。前部和后部的车型徽章也有这些颜色。如果选择这种颜色组合，独特设计的轮圈将会固定采用高光白色。或者，黑色和灰色调的彩绘搭配Nardo灰或Mythos黑色的车身颜色。为此，Audi Sport GmbH提供高光黑色或消光黑色的高光泽轮圈。车头格栅和尾门中的四环以及车型字样均为黑色。外观颜色共可选择：Arkona White、Nardo Gray、Chronos Gray Metallic、Madeira Brown Metallic和Mythos Black Metallic。
RS 6 Avant GT标配RS design package plus套件。黑色内饰透过红色和铜色的独特颜色组合的众多装饰得到增强，例如：方向盘、中控台侧面、中央扶手和车门扶手以及带有「RS 6 GT」字样的地垫上的缝线。新款RS桶形座椅采用皮革和Dinamica超细微合成麂皮的混搭，头枕正下方的「RS 6 GT」字样也采用了这种配色方案。座椅中央的蜂窝缝线闪耀着Express Red的光芒，而桶形座椅外缝处的蜂窝缝线则采用铜色饰面。 扶手、仪表板、中控台(包括其侧面)和车门腰部纵梁均采用Dinamica黑色超细纤维材质软垫，而装饰镶嵌物则采用Dinamica深黑色超细纤维覆盖。装饰镶嵌物也可作为选配件提供开孔碳斜纹结构，而安全带以深红色深具吸引力。特别的专属亮点在中控台上，特别印有限量660辆的序列号。 更高水准的性能 新款RS 6 Avant GT最大马力为630 ps，最大扭力为850 Nm。与基本款RS 6 Avant相比，增加了30 ps和50 Nm，可在3.3秒内从0加速到100 km/h，比 RS 6 Avant 快0.3秒。而RS 6 Avant GT从静止加速到200 km/h仅需11.5秒，比RS 6 Avant快0.5秒。最高时速为305 km/h，减速性能方面则由标配的RS陶瓷制动系统处理。 4.0 TFSI的动力透过标准的8速Tiptronic变速箱将动力传递于quattro永久全轮驱动系统，并具有优化的换档时间。就像RS 6 Avant的性能一样、RS 6 Avant G使用最新版本的中央锁定差速器。它特别轻巧紧凑，以40：60的比例将引擎动力分配到前后轴。如果发生打滑，则会自动将更大的驱动扭力施加到具有更好牵引力的车轴上。其中，最高达70%的扭力可以流向前轴，或最高达85%的扭力可以流向后轴。重新设计的中央差速器改善了驾驶动态，确保了明显更精确的过弯，并减少了濒临极限时的转向不足。
为了进一步将特别版与其他RS车型区分开来，后轴上的quattro运动差速器专为RS 6 Avant GT进行了调整。新参数侧重于在Dynamic驾驶模式下提高敏捷性和后驱偏置，而益于运动型、中性和高精度的操控。并且还首次仅提供RS 6 Avant GT标准配置机械式可调阻尼的避震悬吊是。与RS 6 Avant相比，它还降低车高10毫米，并提供动态和舒适性的完美结合。 更高的弹簧刚度、三重可调阻尼器和更硬的防倾杆(前刚度提高30%；后刚度提高80%)确保了更少的车身侧倾，这再次显著增加了乐趣因素。另外，还随车附上进行单独调整所需的工具和说明。客户也可以订购带有DRC动态行驶控制系统(Dynamic Ride Control)的RS运动悬吊升级版或RS自适应气压悬吊。 全新高性能Continental Sport Contact 7的285/30 R22轮胎确保了动态驾驶所需的抓地力。轮胎在干燥和潮湿条件下都能提供始终如一的更好的抓地力，并减少高速过弯时的转向不足，从而在整个速度范围内实现更精确的整体操控。此外，当从100 km/h制动至静止的能力，此款新轮胎的制动距离最多可缩短两米。 最高等级的制造 RS 6 Avant GT与普通的RS 6 Avant不同之处在于，它没有完全在内卡苏尔姆的生产线上组装。在车身制造工程和喷漆车间之后，660辆车将前往R8、e-tron GT quattro和RS e-tron GT的生产基地：Böllinger Höfe，小批量生产，而这里的生产线也实施了净零碳中和。这个高度灵活的工厂位于Audi内卡苏尔姆的生产基地附近，在集团内是独一无二的，因此为RS 6 Avant GT的完成提供了最佳条件。
最终组装由七名经验丰富的员工在三个装配站进行，这些装配站是专门为这款专属特别版设置的。每辆车都在那里渡过一整天。所有660辆RS 6 Avant GT都专门采用手工组装，包括了引擎盖、叶子板、门槛板、尾翼、前后包围和可调节的避震悬吊…等等。 |
