近期，乘用车市场的最新销售数据由乘联分会揭晓，揭示了4月份全国乘用车市场的动态变化。数据显示，4月份乘用车零售总量达到175.5万辆，与去年同期相比增长了14.5%，但环比上月下降了9.4%。今年前四个月，累计零售量已达687.2万辆，同比增长7.9%。 从市场份额来看，自主品牌在1至4月间表现出色，占据了64%的零售市场份额，相比去年同期增长了7.9个百分点。这一显著增长反映了自主品牌在乘用车市场的强劲势头。 主流合资品牌则面临挑战，4月份零售量为44万辆，同比和环比均出现下滑。其中，德系品牌零售份额为15.6%，同比下降3.4个百分点；日系品牌零售份额为12.2%，同比下降2.7个百分点；美系品牌市场零售份额为4.8%，同比下降1.1个百分点。这些数据表明，合资品牌在面对自主品牌和新能源车型竞争时，市场份额正在逐步被蚕食。 豪华车市场同样面临压力，4月份豪华车零售量为17万辆，同比下降18%，环比下降32%。豪华品牌零售份额为9.5%，同比下降3.7个百分点。尽管传统豪华车市场表现较好，但整体豪华车市场在新能源车的冲击下，渗透率和市场份额均有所下降。 新能源车市场的表现尤为亮眼。4月份，新能源车零售量达到90.5万辆，同比增长33.9%，尽管环比略有下降8.7%。新能源车的渗透率持续攀升，4月份达到51.5%，较去年同期提升了7个百分点。这表明新能源车已经成为乘用车市场恢复的主要驱动力。
自主品牌在新能源车领域展现出先发优势，新能源车渗透率高达72.8%。相比之下，主流合资品牌的新能源车渗透率仅为6.8%，豪华品牌则为23.5%。新势力车企在新能源车市场中的份额也在逐年增长，4月份新势力车企零售份额达到19.4%，较去年同期增长了3.6个百分点。 从出口情况来看，4月份新能源乘用车出口量达到18.9万辆，同比增长44.2%，环比增长31.6%。这一增长趋势表明，中国新能源汽车产业在国际市场上的竞争力正在不断提升。其中，比亚迪以72,405辆的出口量领先，特斯拉中国和奇瑞汽车也表现出色。
尽管整体市场表现积极，但汽车行业的盈利情况仍面临挑战。一季度，汽车行业收入同比增长8%，但利润同比下降6%，利润率仅为3.9%，低于下游工业企业平均利润率。乘联分会指出，汽车行业需要加大成本控制水平，以实现有效的降本增效。 4月份的车市走势良好，得益于国家促消费政策和多省市出台的相应措施，以及主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动。然而，5月份车市面临一些不利因素，如工作日数量减少等，可能会对车市产销平稳增长带来不利影响。 不过，随着“五一”假期自驾游的火爆，以及电动车和智能科技的普及，新能源车的消费热情有望继续提升。上海车展等线下活动的持续活跃也将为车市增添动力。综合考虑这些因素，5月份乘用车市场仍有望保持平稳增长。
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