吉利控股集团近期的一系列重大举措，标志着其正步入一个全新的发展阶段。5月15日，在2025年第一季度业绩发布会上，吉利不仅公布了最新的季度财报，还详细披露了“一个吉利”整合计划的更多细节，这一计划被视为吉利自我革新与全局协同的重要一步。 在吉利控股集团董事长李书福的主导下，并经过公司管理层的充分论证与股东的高度认可，吉利启动了这一整合计划。领克与极氪的合并，在股东大会上获得了99.99%的支持率，市场对此战略路径的认可度极高。这一合并，不仅意味着吉利内部资源的优化重组，更象征着吉利正迈向一个更大、更复杂且更具竞争力的体系。 在人事安排上，吉利进行了系统性的调整。李东辉出任吉利控股集团副董事长，负责董事局及资本市场层面的战略协同；安聪慧则担任吉利控股集团CEO，统筹整体经营。桂生悦继续担任吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事，确保日常运营的连续性。整合后的吉利汽车集团，由淦家阅出任CEO，下设吉利银河事业群和极氪科技事业群，同时淦家阅仍担任吉利汽车控股有限公司执行董事。吉利还任命了戴庆为轮值总裁，以培养年轻复合型高级管理人才。
随着新一轮人事安排的落实，吉利的指挥链条变得更加清晰高效。从董事会到资本市场，再到具体业务板块的层层联动，吉利正构建一个更扁平、更协同的集团治理体系。这一体系的建立，为吉利迈入下一阶段的发展提供了坚实的组织底盘。 在治理结构方面，吉利也进行了实质性的重构。吉利汽车拟通过非邀约方式私有化极氪，确保整个过程的透明合规。极氪的合并，不仅意味着其将正式纳入吉利汽车的报表体系，成为集团内部统一管理的高端新能源板块，更象征着吉利从品牌独立运营向体系协同的转型。这一举措，标志着极氪由“独立估值资产”升级为“集团核心支柱”。 整合计划的成效，已在吉利的一季度财报中初步显现。销售、管理、资本开支等运营费用显著下降，反映出初步的协同优势。据吉利方面预计，未来可实现3%以上的生产成本下降，研发效率有望提升10%–20%，并通过协同采购实现每年数十亿元的成本节约。这些数字表明，吉利正通过更合理的资源配置和清晰的职责边界，为技术研发、产品创新与用户服务释放更大的空间。
近年来，吉利在品牌布局上动作频频，从燃油车时代的强势地位出发，及时完成了对新能源赛道的战略转向。然而，随着组织扩张的加速，条块分割、重复投入、资源分散等问题也逐渐浮现。在智能化、电动化趋势加速、用户需求更加多元的背景下，吉利提出了“一个吉利”的战略整合，旨在从组织结构、品牌角色、资源调配等维度重构效率机制，破解规模扩张带来的边际效应递减困境。 极氪作为吉利新能源高端化的重要代表，在智能座舱、电驱效率、高阶智驾等技术层面具备明显优势。过去，极氪常被外界视为吉利冲击独立IPO的主力部队，而此次战略调整打破了“独立估值+单兵作战”的思维逻辑，确立了一体化管理与协同发展的方向。极氪将不再是脱离集团的“孤岛”，而是成为高端突破的中坚力量、技术共享的试验田、体系效率的发动机。
在全球汽车产业迈入智能电动深水区的当下，企业竞争已从单点技术比拼转向体系能力的全面对抗。尤其对传统车企而言，构建高效、协同、可复制的组织机制，已成为决定其能否穿越周期的关键。吉利的整合计划，正是对这一趋势的积极回应。从品牌之间的纵向梳理到事业群的横向协同，从资源端的集中调配到战略层的统一指挥，“一个吉利”不仅是架构上的整合，更是价值逻辑的重塑。 |
