近期，小米汽车成为了公众关注的焦点，这家新兴车企在过去的一个月里经历了股价波动、市值缩水以及一系列舆论风波，其创始人雷军更是在个人社交平台坦言，这段时间是他创办小米以来最为艰难的时刻。 5月22日，小米举办了一场盛大的战略新品发布会，会上推出了多款新品，其中小米自主研发的旗舰处理器“玄戒O1”和首款SUV车型“小米YU7”尤为引人注目。雷军在发布会上对YU7的定位是“为先进的时代精英打造先进SUV”，并透露这款车型预计将在7月正式上市。对于消费者关心的价格问题，雷军表示，此次发布会为预发布会，不会公布正式价格，只是透露“对标Model Y的配置，卖到三十几万元差不多”。 然而，小米汽车近期的日子并不好过。从SU7爆燃事故到虚假宣传争议，再到销量波动和市值缩水，这家车企正面临上市以来的最大危机。销量数据显示，2025年4月，小米汽车交付量超过2.8万辆，虽然对于一个新品牌来说这个数字并不算差，但环比下降3.4%，中断了此前销量持续上涨的势头。 小米汽车的高端车型SU7 Ultra此前陷入了“虚假宣传”的风波。起因是车主对小米汽车碳纤维双风道前舱盖进行烟雾测试时，发现实际功能与官方宣传不符，所谓的双风道并不贯穿，无法实现高效导流。这一事件引发了大量争议，超过300名准车主组成维权群，要求小米汽车取消选装费用并全额退还定金。小米汽车在随后的声明中对此事进行了道歉，并修改了相关功能的描述。 不仅如此，小米SU7 Ultra汽车还在近日更新的1.7.0车机版本中对动力输出进行了限制，原本宣传的1548匹最大马力被锁定，车主需要在特定的赛道上达到官方建议的圈速才能解锁全部动力。这一举动也引发了部分车主的不满，认为小米汽车擅自为车主做决定，涉嫌侵犯消费者的选择权。小米汽车对此回应称，设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但承认没有充分征询消费者意见，同时暂停了“排位模式”的推送。 更早之前，小米SU7还发生了一起严重的交通事故。3月29日，一辆小米SU7在安徽高速上与隔离带水泥桩发生猛烈碰撞后爆燃，造成车内3人死亡。这起事故对小米汽车的品牌形象造成了巨大冲击，引发了广泛的关注和讨论。围绕事故中车门能否正常开启、消费者是否清楚智驾水平的能力边界等问题，舆论热议不断。 受这一系列事件影响，小米汽车的销量出现了波动。中国汽车流通协会专家表示，近三周来，小米SU7 Ultra受锁动力、碳纤维机盖等传闻影响，销量下降到每周400多辆。上险量数据也显示，小米汽车在车祸后的销量开始下滑，4月的交付量环比下降3.4%。 尽管面临诸多挑战，但小米汽车并未放弃。雷军在内部活动演讲中表示，小米汽车要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，不仅要做到合规和行业领先水平，更要作为汽车行业的领导者，做出超越行业水平的安全。同时，资本市场对小米集团仍有期待，西南证券和高盛等机构纷纷发布研报，对小米汽车的未来表示看好。 小米汽车的第二款车型YU7预计将于今年6月或7月上市。雷军在发布会上表示，小米汽车将继续坚持对消费者需求的把握，投入研发，做自己相信的技术。同时，小米汽车也需要学会放弃一些不必要的偶像包袱，以更加开放和透明的态度与消费者沟通，争取恢复消费者的信任。 |
