雷军在5月13日清晨发布了一条健身打卡的动态，迅速引发了众多网友的关注和鼓励。 近期，雷军在社交媒体上重新活跃，分享了过去一个多月他所经历的低谷期。他表示，这段时间是小米创办以来最为艰难的时刻，情绪受到影响，不得不取消了一些会议和出差计划，也暂时减少了在社交媒体上的互动。 小米汽车，这个曾经一路高歌猛进的品牌，近期却遭遇了前所未有的信任危机。从智能驾驶事故，到通过OTA限制车辆马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传，一系列事件让小米汽车的品牌形象受到了严重冲击。 5月12日，小米集团的港股股价在盘中突然出现跳水，最低跌至48.5港元/股，跌幅接近5.6%。尽管随后股价有所回升，但最终还是以50.6港元/股收盘，下跌1.46%。市场普遍认为，此次股价异动与小米Ultra车主的退订风波有着直接关系。 这场风波的导火索是小米SU7 Ultra车型的一项核心选装件——价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖。据媒体报道，该部件在实际拆解中被证实仅具有装饰作用，与其宣传的“复刻纽北原型车空气动力学设计”、“双风道高效导流散热”等功能大相径庭。一位车主甚至通过鼓风机测试，发现前舱盖开孔处并无气流通过，内部结构也与普通铝制机盖无异。 争议的核心在于，小米官方在宣传中曾多次强调该部件的性能提升价值。雷军在直播中明确表示该部件“内部结构完全改变，双风道直接导向轮毂散热”，而官网宣传更是将其描述为“赛道级散热设计”，并宣称能“提升刹车散热效率15%”。然而，实际测评效果与官方宣传大相径庭，导致300多名车主组建维权群，要求无损退车并启动集体诉讼程序。 一位对小米SU7 Ultra感兴趣的消费者刘标（化名）表示，他原本被小米SU7 Ultra的超1500匹动力和纽北刷圈成绩所吸引，但由于小米是新公司，他一直处于观望状态。然而，这次碳纤维前舱盖的宣传造假事件让他对小米的品控产生了质疑，尤其是高达1500匹动力的SU7 Ultra，他担心在高速行驶下会发生其他意外。 另一位小米SU7 Ultra车主杨雷（化名）在接受采访时表示，他订车时额外花费4.2万元选装了碳纤维双风道前舱盖，就是看中了其宣传的双风道挖孔设计。然而，据多位汽车博主测试发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道并未连接散热系统或下压力结构。 面对消费者的质疑和退订风波，小米汽车于5月7日发布致歉声明，称此前信息表达不够清晰，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，仅提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。对于购车车主，小米将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖，并赠送2万积分以表诚意。然而，这一补偿方案并未得到车主们的满意，他们要求直接退车。 华东政法大学竞争法研究中心执行主任翟巍表示，根据现有公开信息分析，小米汽车在对“挖孔机盖”进行宣传时，存在片面介绍产品以及使用歧义性、模糊性语言表述的情况，这涉嫌构成违反《广告法》及《反不正当竞争法》的不当宣传行为，也涉嫌损害消费者知情权。 尽管小米汽车表示新车发布时间不会改变，但此次事件无疑给小米汽车的品牌形象和销售带来了巨大压力。一位已经交付定金希望退订的消费者高先生表示，他对小米汽车近期的表现感到失望，要求退还定金2万元。然而，小米汽车工作人员的回应却是，可以申请取消流程，但定金无法退回。 |
